上海北京现代4S店-北京现代4S店
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索拉塔发展史程——试驾网友分享心得|

按照惯例，先上关于汽车之家的片片：

进入正题，先上点老索拉塔的图给大家看看，好有个对比。呵呵。

1985年上市的代索拉塔。。。到今年已经26个年头（时间也不短）

第二代到第四代，及其小改款。

第五代到第七代，从第四代起国内可能还是比较多见的了。

主角登场，第八代索拉塔。车身流线，富有张力的线条从前到后都有，有着很足的气势，而且也比较时尚。算是中型车中外观走时尚路线的吧。

黑色也不错，显得稳重了很多。

黄金角度。。。

试驾车，白色高配。

索拉塔的只能用漂亮来形容，整体线条和谐，蛮好看的，至少我个人是这么认为。  

总体外部做工工整，缝隙均匀。

这个是低配的17寸轮毂，215宽胎。配的好像是225/18寸轮毂。图没拍的清楚。不好意思了。

当时拍的时候没注意，对不住观众了，不过可以与上面17寸对比得出我的看法。（这个胎蜡打得太光，害我没拍清楚。）

发动机舱，塞得比较满，但很整洁有序。反置发动机。这个是低配的2.0排量的。带D-CVVT可变气门。功率121千瓦，扭矩198牛/米。2.4的发动机，有132千瓦，231牛米。看数值还是比较强悍的。车身重达1.5吨。有这么强的动力输出，应该加速还不错吧。

比较流行的迎风进气，可以方便吸取外面的冷空气，避开发动机舱内的热空气，比较好。能减少动力损失。

有2个装油的壶，看来低配的是液压助力的。

电池是68AH的，没有缩水。

到车上去看看。。打开车门，颜色为上黑下米。现在中国的流行色。一般都这样。座椅皮的，坐上也还舒适，包裹性一般。

方向盘，我说的不是外面这个套子，估计4S怕来看车的把原皮弄坏套了个套子。应该手感不错，方向盘大小适中。有多功能按键。配有换挡拨片。双炮筒仪表，中间有个显示屏，是显示的中文。

这个是高配车车，中控上是DVD导航一体机。

除配，全系自动空调。

除配，全系带ESP防侧滑车身稳定系统。貌似全系都有这个ECO 节油模式。下面看似有个盒子，不是储物盒。

中央储物格，有点小，放手机还是可以的。

置物格比较多，2个点烟器接口，带AUX,USB ,IPOD接口。

杯架，带推拉盖。高配有座椅加热和通风。

双层扶手箱。

前后门置物槽。总体来说置物空间比较充足。手套箱忘拍了，中规中矩的东西。

坐在里面前后排空间都很充裕。轴距2795，那不是虚的。

后排有2个空调出风口。这个可以有。要是我的车车上有这样的扶手箱多好啊。虽然比上不足，比下还是有余了。呵呵。

后备箱懒得拍了，有点偷懒，这个是有原因的。。。后面说。不过后备箱还是蛮大，有523升。

4S店得车手，指点这次的试驾。

试驾中，由于这次临时改变计划，改为上高速跑跑，额~~~跑到160以上。。。我还是次跑这么快，心里真的有点紧张。

过去的时候，先是由别人开的，我坐在后排，感受了下乘坐的感觉。总体来说，这个车坐起来还是比较舒适，车身行驶中平稳，空调效果不错，座椅舒服。噪音的控制还算到位，低于120以下噪音较小，速度上来后，风噪和胎噪明显（柏油路面），但不影响车内人员正常交谈，至少不用扯着喉咙喊话。要知道这个时候速度在160以上。发动机的噪音在后排基本听不到。

回来的时候，我试驾了下。车子的加速性能还算可以吧，但谈不上有大的推背感，加速起来，变速箱还是比较温柔。得益于2.4的排量，使得速度能够快速提升，没有拖沓，能够很快的攀升到160以上，开到190.路上有车不敢再快了。猛踩油门加速的时候，很快就可以感觉到降挡的动作，6速手自一体自动变速箱的调校上比较智能，反应很快。刹车的反应比较灵敏，不需要猛踩，也会给你足够的响应，属于那种比较随心的那种，调校得比较好。

底盘便向硬朗，路面信息反馈比较直接，悬架能给予驾驶者信心，试着高速变线没有很明显的侧倾，当然不是那种激烈的180绕桩了。（不过看过车168的视频评测，说是偏舒适，悬架偏软。跟我的感觉相左。可能是我开过的车型少，没开过真正硬朗的车车地缘故吧。）

好像后轮是多连杆独立悬架。。。这个可以提高后轮的跟随性，提高乘坐的舒适性。

发动机总的来说还算给力，当你深踩油门，变速箱做出反应，降一档，转速开始攀升，你这个时候才可以听到发动机的怒吼声（吼声不大，隔音不错），不过加速度还是比较匀静。也太偏舒适和温柔了吧。据说速度可以提升至240左右。

总的来说这个车车是辆舒适的好车，但又具有一些运动的基因。操控比较随心，指向比较。

试车完毕，发点让我没时间拍后备箱的东西，估计拍了后备箱，都会被他们消灭干净。

额~~~~还有儿童游乐设施。。。想得真周全。

最后再上点其它车车的片片，凑个数。

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